Titik utama kerja sebelum pemasangan injap rama-rama pneumatik
Injap rama-rama pneumatik terdiri daripada penggerak pneumatik dan injap rama-rama. Dalam istilah awam&# 39, kepala pneumatik dan injap rama-rama digabungkan untuk membentuk keseluruhan. Tetapi selalunya ketika berkumpul, kita mesti memperhatikan banyak perincian. Sekiranya pemasangannya baik, injap rama-rama pneumatik adalah baik. Sekiranya pemasangan tidak baik, kualiti dan penggunaan injap rama-rama pneumatik tidak baik. Setelah bertahun-tahun pengalaman, juruteknik saya telah mengatur 12 perkara berikut untuk memperhatikan butiran:
1. Sebelum memasang, pastikan semua bahagian injap rama-rama pneumatik tidak hilang, modelnya betul, periksa bahawa tidak ada serpihan di badan injap, dan tidak ada penyumbatan pada injap solenoid dan knalpot
2. Letakkan injap dan silinder dalam keadaan tertutup.
3. Tekan silinder ke injap (arah peranti boleh sejajar atau tegak lurus dengan badan injap), dan kemudian lihat jika lubang skru diselaraskan, tidak akan ada penyimpangan terlalu banyak, jika terdapat sedikit sisihan, putar badan silinder sedikit sahaja. , Kemudian ketatkan skru.
4. Setelah pemasangan selesai, nyahpepal injap rama-rama pneumatik (tekanan bekalan udara adalah 0.4 ~ 0.6MPa dalam keadaan normal), dan injap solenoid mesti dibuka dan ditutup secara manual semasa operasi debug (gegelung injap solenoid hanya dapat dikendalikan secara manual setelah gegelung injap solenoid dinyahdayakan). Perhatikan keadaan pembukaan dan penutupan injap rama-rama pneumatik. Sekiranya didapati bahawa injap sedikit tegang pada awal proses pembukaan dan penutupan semasa proses penyahpepijatan dan proses berjalan, dan kemudian ia adalah perkara biasa, anda perlu mengurangkan lekapan silinder (putar skru penyesuaian stroke di kedua hujung silinder sedikit ke dalam, dan injap mesti dipindahkan ke kedudukan terbuka semasa penyesuaian., kemudian matikan sumber udara dan laraskan lagi) sehingga injap terbuka dan ditutup dengan lancar dan ditutup tanpa kebocoran. Perlu juga diperhatikan bahawa knalpot yang dapat disesuaikan dapat mengatur kelajuan pembukaan dan penutupan injap, tetapi tidak boleh disesuaikan terlalu kecil, jika tidak, injap mungkin tidak bergerak.
5. Defa harus dijaga kering di hadapan pemasangan, dan tidak boleh disimpan di udara terbuka
6. Periksa saluran paip sebelum memasang injap rama-rama untuk memastikan bahawa tidak ada benda asing seperti sanga kimpalan di saluran paip
7. Badan injap rama-rama pneumatik mempunyai rintangan pembukaan dan penutupan manual yang sederhana, dan tork injap rama-rama sepadan dengan tork penggerak yang dipilih.
8. Piawaian bebibir untuk penyambungan injap rama-rama pneumatik betul, dan bebibir pengapit paip sesuai dengan standard bebibir injap kupu-kupu. Sebaiknya gunakan bebibir khas untuk injap rama-rama dan bukannya bebibir kimpalan rata.
9. Ketahui bahawa pengelasan bebibir betul, dan bebibir tidak boleh dikimpal setelah injap rama-rama dipasang untuk mengelakkan melecet bahagian getah.
10. Flange paip yang dipasang hendaklah dipusatkan dan dipusatkan dengan injap rama-rama yang dimasukkan.
11. Pasang semua baut bebibir dan ketatkan dengan tangan. Ia akan menyedari bahawa injap rama-rama dan bebibir telah sejajar, dan kemudian buka dan tutup injap rama-rama dengan teliti untuk memastikan bahawa bukaan dan penutup sensitif.
12. Buka injap sepenuhnya. Gunakan sepana untuk mengetatkan baut mengikut urutan pepenjuru. Pencuci tidak diperlukan. Jangan terlalu mengetatkan bolt untuk mengelakkan ubah bentuk cincin injap yang serius dan tork pembukaan dan penutupan yang berlebihan.
