Apa yang perlu dilakukan sekiranya injap kawalan pneumatik tidak ditutup rapat
Injap kawalan pneumatik terdiri daripada penggerak pneumatik dan injap kawalan. Pertama, penggerak pneumatik menghantar isyarat melalui sistem kawalan, dan menggerakkan gulungan injap kawalan untuk menyesuaikan aliran, tekanan, dan suhu peranti proses, sehingga kadang-kadang tidak dapat dielakkan. Semasa digunakan, ia akan ditutup dan tidak ditutup rapat.
1. Apabila daya output penggerak pneumatik tidak mencukupi, penggerak pneumatik adalah bahagian daya yang mendorong tindakan gulungan injap pengatur. Daya keluarannya lebih besar daripada daya yang diperlukan semasa injap ditutup, jika tidak, ia tidak akan ditutup rapat, jadi mengapa ia muncul? Dalam keadaan ini, inti injap didorong terbuka oleh tekanan medium, dan injap kawalan pneumatik akan menyebabkan kebocoran dalaman. Bagaimana kita dapat mengelakkan keadaan tidak sengaja ini? Oleh itu, pengguna mesti memperhatikannya dan mengesahkan ketika memilih model. Nilai perbezaan tekanan saluran paip proses, sambil memastikan bahawa penggerak pneumatik mempunyai daya keluaran yang memuaskan untuk menutup injap.
2. Pemilihan injap kawalan yang tidak betul juga akan menyebabkan masalah penutupan lemah. Setiap injap kawalan standard mempunyai perbezaan tekanan standard yang berbeza. Injap kawalan lengan dan injap kawalan tempat duduk dua membolehkan perbezaan tekanan yang lebih besar daripada injap kawalan tempat duduk tunggal. , Injap bola pengatur berbentuk V sudut perjalanan dan injap putar eksentrik memungkinkan perbezaan tekanan yang lebih besar. Di bawah keadaan perbezaan tekanan yang agak besar, maka untuk pemilihan injap pengatur pneumatik yang wajar, injap pengatur elektrik sangat penting.
Dalam proses kawalan automatik, jika kualiti injap kawalan pneumatik tidak ditutup, proses kawalan automatik akan kehilangan penyesuaian berkualiti tinggi. Ciri aliran yang lemah akan mempengaruhi kualiti penyesuaian. Kebocoran yang besar dan tindakan yang tidak boleh dipercayai akan membuat penyesuaian tidak berkesan, yang akan mempengaruhi proses pengeluaran. Pembentukan kehilangan tenaga kerja yang sangat besar, meningkatkan intensiti tenaga kerja, sehingga pemilihan dan penggunaan injap kawalan pneumatik telah menarik perhatian semakin banyak.
Ketepatan kawalan injap kawalan pneumatik dapat dinyatakan dengan perubahan tenaga dan aliran aliran. Tenaga kawalan injap kawalan dapat dinilai berdasarkan nisbah laras. Nisbah laras merujuk kepada perbezaan antara dua sisi injap kawalan apabila tekanan injap kawalan adalah nilai tetap. Nisbah aliran besar dan aliran kecil yang dapat dikawal oleh injap pengatur. Apabila injap pengatur digunakan dalam saluran paip siri, nisbah laras sebanding dengan punca kuasa dua nisbah penurunan tekanan. Apabila digunakan dalam saluran paip selari, semakin besar aliran pintasan, nisbah laras menurun, semakin kecil kemampuan kawalan, apabila terdapat 2 atau lebih injap kawalan secara selari dan berfungsi pada masa yang sama, anda perlu memperhatikan tahap pintasan , dalam pengeluaran sebenarnya, selain injap kawalan, ada saluran paip lain, jadi tekanan sebelum dan sesudah injap kawalan Perbezaannya akan berubah, yang disebut sebagai ciri aliran kerja. Secara khusus, terdapat injap linear, injap peratusan sama dan injap parabola. Antaranya, injap peratusan yang sama banyak digunakan dan mempunyai kemampuan menyesuaikan diri yang kuat.
