Injap rama-rama pneumatik biasanya merupakan gabungan penggerak pneumatik dan badan injap dan beberapa aksesori selepas pemasangan dan penyahpepijatan. Zhejiang Shuangzhong Automatic Control Valve Co., Ltd. terutamanya memperkenalkan perkara yang memerlukan perhatian apabila injap rama-rama pneumatik digunakan di tapak.
Pada Jun 2013, seorang pelanggan membeli sekumpulan injap rama-rama pengawal selia pneumatik dan memasukkannya ke dalam rawatan kumbahan di Projek Saluran Paip Gas Barat-Timur Xinjiang. Mengikut maklum balas daripada kakitangan di tapak, peralatan tidak dapat beroperasi secara normal. Syarikat itu menghantar juruteknik ke tapak untuk memahami keadaan. Berikut adalah beberapa Situasi dan penyelesaian. 1. Kabinet kawalan menghantar isyarat dan injap tidak bergerak. Menurut pemerhatian di tapak, injap rama-rama pengawal selia pneumatik dipasang dengan injap solenoid pada premis memasang positioner. Elektrik kuat injap solenoid mengganggu output isyarat kabinet kawalan, dan injap tidak dapat menerima isyarat, jadi Tidak boleh berfungsi dengan normal.
Penyelesaian: Tanggalkan injap solenoid dan keluarkan gangguan elektrik yang kuat terhadap operasi normal peralatan (Nota: Fungsi injap solenoid adalah untuk menukar injap, dan fungsi penentu kedudukan adalah untuk mengawal pembukaan injap dengan Isyarat 4 hingga 20 mA, jadi semasa memasang Tidak perlu memasang injap solenoid jika ada positioner).
2. Selepas suis automatik kepada keadaan manual, suis tidak akan kembali kepada automatik; kerana pengendali di tapak menggunakan terlalu banyak daya dan klac terlalu besar, gear dalaman tersangkut, dan automatik tidak boleh diputar ke belakang.
Penyelesaian: Apabila klac ditarik, roda tangan hendaklah diputar ke depan dan ke belakang untuk mencabut turbin dalaman, supaya dengan mudah mencapai pensuisan automatik dengan tangan (pastikan untuk menarik lengan kad kuning di sebelahnya apabila menukar secara automatik dengan tangan) .
3. Injap berfungsi seperti biasa, tetapi maklum balas sentiasa dalam keadaan 100 peratus. Hanya selepas berkomunikasi dengan kakitangan pendawaian di tapak, kami tahu bahawa wayar di tapak adalah wayar tebal, dan sambungan dengan kekerasan yang kuat tidak begitu mudah, mengakibatkan skru tertanggal. Skru panjang diketatkan supaya modul ditolak oleh skru, menyebabkan litar pintas.
Penyelesaian: Tukar kepada jenis skru konvensional; adalah disyorkan untuk menggunakan wayar nipis untuk talian yang disambungkan.
