Penggerak pneumatik tiga peringkat ialah penggerak spesifikasi khas yang menyediakan tiga mod operasi kedudukan 0°, 45°, 90°, dan 180°. Kedudukan neutral dicapai oleh brek mekanikal yang dicipta oleh pergerakan dua omboh tambahan. Kedudukan tengah boleh diselaraskan. Sebagai contoh, penggerak perjalanan 90° boleh didapati dengan 20 °, 30 °, 50 °, 70 °, dll. Bentuk tindakan penggerak pneumatik tiga peringkat: bertindak tunggal dan bertindak dua kali.
Penggerak pneumatik tiga peringkat adalah penggerak yang menggunakan tekanan udara untuk menggerakkan injap untuk membuka, menutup, atau menyesuaikan diri. Ia juga dipanggil penggerak pneumatik atau peranti pneumatik tetapi biasanya dipanggil kepala pneumatik. Kadang-kadang penggerak pneumatik dilengkapi dengan beberapa peranti tambahan. Kedudukan injap yang biasa digunakan dan mekanisme roda tangan. Fungsi kedudukan injap adalah menggunakan prinsip maklum balas untuk meningkatkan prestasi penggerak supaya penggerak dapat mencapai kedudukan yang tepat mengikut isyarat kawalan pengawal. Fungsi mekanisme roda tangan adalah untuk mengendalikan injap kawalan secara langsung untuk mengekalkan pengeluaran normal apabila sistem kawalan dimatikan, gas berhenti, pengawal tidak mempunyai output atau penggerak gagal. Penggerak pneumatik tiga peringkat Apabila udara termampat memasuki penggerak pneumatik dari muncung paip, gas menolak omboh berganda untuk bergerak secara linear ke kedua-dua hujung (hujung kepala silinder). Rak pada omboh memacu gear pada aci 90 darjah lawan jam dan injap terbuka. Pada masa ini, gas di kedua-dua hujung injap penggerak pneumatik dilepaskan melalui muncung B. Sebaliknya, apabila udara termampat memasuki dua hujung penggerak pneumatik dari muncung B, gas menolak palam berganda untuk bergerak secara linear di tengah, dan rak pada omboh memacu gear pada aci untuk berputar 90 darjah mengikut arah jam, dan injap ditutup. Pada masa ini, gas di tengah-tengah penggerak pneumatik dilepaskan melalui muncung. Di atas adalah prinsip penghantaran standard. Menurut keperluan pengguna, pemasangan penggerak pneumatik boleh menggunakan prinsip penghantaran yang bertentangan dengan jenis standard, iaitu, pilih aci kanan untuk berpaling mengikut arah jam untuk membuka injap, dan lawan jam untuk menutup injap. Single-acting (pulangan musim bunga) muncung penggerak pneumatik a adalah port pengambilan, dan muncung B adalah port ekzos (muncung B harus dilengkapi dengan muffler). Salur masuk ke muncung adalah injap terbuka. Apabila udara dipotong, injap ditutup oleh daya spring.
Jenis mekanisme pelarasan dan struktur penggerak pneumatik tiga peringkat pada dasarnya sama, terutamanya kerana penggerak adalah berbeza. Oleh itu, pengenalan penggerak pneumatik dibahagikan kepada dua bahagian: penggerak dan injap kawalan. Penggerak pneumatik terdiri daripada penggerak dan injap kawalan. Mengikut saiz isyarat kawalan, tujahan yang sepadan dihasilkan untuk menolak injap kawalan untuk bertindak. Injap pengawalseliaan adalah bahagian yang mengawal selia penggerak pneumatik. Di bawah tujahan penggerak, injap kawalan menghasilkan anjakan atau sudut tertentu untuk menyesuaikan aliran bendalir secara langsung.
